DTM 2013: Technische Daten
Ein DTM-Auto wiegt inklusive Fahrer 1.100 kg
Aerodynamik: Einheitlicher Heckflügel: Monowing mit anlaminiertem Gurney. Neigung von 0 bis 20° einstellbar. Spezielle Diffusoren vorne und hinten. Unterboden mit 30 mm hohem Skidblock. Zwei zulässige Bereiche an der Fahrzeugvorderseite für Flaps
Basisgewicht (inkl. Fahrer): 1.110 kg
Bremsen: Hydraulische Zweikreisbremsanlage, Leichtmetall-Bremssättel, innenbelüftete Kohlefaser-Bremsscheiben vorn und hinten, Bremskraftverteilung vom Fahrer stufenlos einstellbar
Chassis: Mit dem Kohlefaser-Monocoque ist ein Überrollkäfig aus hochfestem Stahl direkt verbunden; CFK-Crash-Elemente seitlich, vorn und hinten
Drehmoment: Ca. 500 Nm
Fahrwerk: Einzelradaufhängung vorn und hinten, Doppelquerlenker-Aufhängung, Pushrod-System mit Feder-Dämpfer-Einheit, einstellbare Gasdruckstoßdämpfer
Hubraum: Max. 4.000 ccm
Kraftübertragung: Heckantrieb, 4-Scheiben-CFK-Kupplung, sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial, Gleichlauf-Tripode-Verschiebegelenkwellen
Länge/Breite/Höhe: Länge: 4.650 mm (ohne Heckflügel) Breite: 1.950 mm Höhe: 1.150 mm (gemessen von einheitlicher Referenzebene)
Leistung: Ca. 500 PS
Lenkung: Servounterstützte Zahnstangenlenkung
Motor: V8-Saugmotor, 90 Grad Zylinderwinkel, vier Ventile pro Zylinder, reglementbedingte Luftmengenbegrenzung auf 2 x 28 mm
Motormanagement: Bosch MS 5.1
Radstand:´2.750 mm
Räder/Reifen: Hankook «Ventus», vorn: 300/680 – 18, hinten: 320/710 – 18, Schmiedefelgen aus Aluminium, vorn: 12 x 18 Zoll, hinten: 13 x 18 Zoll, zwei verschiedene Gummimischungen: Standard- Reifen und Options-Reifen
Spurweite: Max. 1.950 mm
Tankinhalt:118 Liter
